ゼロエミッション = ゼロ放出

　すごいなー しかし。

● 技術解説

　衝突のGを感じると高電圧を遮断。　荷物 600kg。

● デザイン解説

外観→ https://www.youtube.com/watch?v=cyBXz14R9kE

内装 → https://www.youtube.com/watch?v=muNfyihXJ4U

　いたって普通。　まぁ来年以降だな。　来年以降、猛獣が獲物に食らいつくような動きが出てくることを期待。

　

　三菱ふそうトラック・バスは、ポルトガルで小型電気トラック「キャンターＥ—ＣＥＬＬ＝写真」の実証試験を始めた。１回の充電で１００キロメートル以上走行可能な小型電気トラック８台を造園工事や宅配サービス、ゴミ収集など実環境下で１年間利用し、その性能を試験する。
　小型電気トラックはポルトガルのトラマガル工場で生産した。車両総重量６トン、積載量３トン。１５０馬力の電動モーターを採用し、容量が４８・４キロワット時のリチウムイオン電池を搭載する。三菱ふそうは日本では２０１３年にチャデモ方式の急速充電とワイヤレス給電に対応した小型電気トラックを開発。中日本高速道路（ＮＥＸＣＯ中日本）が実施する高速道路維持管理用電気自動車の研究実験車両として納車し、実証実験に取り組んでいる。三菱ふそうは両国での試験などを通じて、電気トラックの将来性を探る。

三菱ふそう、ポルトガルで電気トラックの性能試験開始:日刊工業新聞

　ゆくゆくは燃料電池だろうけど。　今はモーターなど足回りの耐久性のチェック。　しかし、まだまだ。

　リチウムイオンがマグネシウム蓄電池に変わる可能性もある。

　燃料電池関連

● ‘京大、パラジウム水素吸蔵量を表面制御で倍増’ -

　これはアニメっぽい。

　こうだろうな..　　作っても消えていくだけ、左の2つ。

　2人乗りでないと。　

http://ev.goobike.com/topics/impression/vectrix_vx_1.html

　250cc枠の電動バイク。　すでに作られてはいるけど 高い。

今のところ、50cc枠の電動ミニバイクを ごくごくまれに街で見かける、という感じ。

　この流れがずーーと進んで、ASEAN のあのバイクを変えてしまう、というシナリオ。　そのためのODA、そして東芝の電力インフラ受注。 (予想)

　これに乗ってた おばちゃんを見かけた。　　これで25万。　まだまだ高い。

　車の前まで行ってプラグを差し込む その動きがめんどくさい。

非接触型充電でないと。　ただ、非接触型は10%電力ロスする。　10%は結構大きい。

　‘日本カー・オブ・ザ・イヤーに日産リーフ　ＥＶで初’

● マーチ と リーフ