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　パナソニックとトヨタ自動車の若手社員が集まり電気自動車（ＥＶ）の共同開発に乗り出したことが２３日、分かった。

　今後１、２年で試作車を仕上げる計画だ。先端技術を持ち寄ることになるが、両社はハイブリッド車（ＨＶ）に搭載する電池などを通じてすでに密接な関係にある。参加者は量産化も視野に入れている。

　パナソニックの若手社員らでつくる社内組織「ワン・パナソニック」がトヨタ側に呼びかけ、今年９月に若手社員同士の交流会を名古屋市で開いたのがきっかけ。トヨタの若手社員が若者向けのＥＶ試作を検討していることが話題になり、パナソニックは得意の電池やセンサー技術などを提供することが決まった。

　以降、ワン・パナソニックのメンバーは週に１度、勤務終了後に集まって試作するＥＶに搭載する技術や製品について協議を続け、１２月には大阪市内でトヨタと２回目の交流会を開く。

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　こうゆう動きが 充電ステーションの向こうにあったり。

国は先行投資で社会インフラを先に整えている。　今現在 普通急速あわせて、9309基。　目標は11万基らしい。

ASCII.jp：パナソニック、エヴァンゲリオンデザインの充電スタンドを箱根に設置

　去年 7月のニュースに、

>> 政府は2014年１０月を期限に１００５億円を計上し、給電ステーション設置費用の最大３分の２を補助する制度を始めている。

　給電ステーション設置費用の3分の2は国の助成。

参考

http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1303/21/news025.html

● 充電スタンドマップ検索 - http://ev.gogo.gs/map/

● 一カ月に約60カ所 新設されている。

　どうしてこれだけ急いでいるのか?　 その向こうにどんな動きがあるのか?

ドイツは、2013年10月の時点で、4400カ所。

　むちゃくちゃや..　

　北京（ＣＮＮ） 中国でインターネット上の仮想通貨「ビットコイン」の取引が過熱している。取引量は日本などを抜き、世界のビットコインの３分の１が中国経由で売買されるようになった。

　雑誌編集者のリュウ・シンダさん（２３）は２０１２年に投資を始めた当初、株式や不動産への投資も検討した。しかし「人民元より安全に資産を形成できる手段」としてビットコインを選んだといい、「その仕組みを信頼した」と話す。

　購入した当初、中国での取引価格は６０元（現在のレートで約１０００円）、売却した時は７００元（約１万２０００円）だった。現在まで持っていたとすれば、先週の時点で７０００元（約１２万円）に跳ね上がっている。

　ビットコインの価格が金１オンス相当にも達する中、利益を期待してビットコインを購入する投資家はさらに増加。世界の取引量の３分の１強が、中国最大のビットコイン取引サイト「ＢＴＣチャイナ」経由で売買されるようになった。

　中国での取引量は、日本のマウントゴックスや欧州のビットスタンプといったビットコイン取引所を抜いて、１日当たり１０万枚、取引金額は４億元（約６７億円）に達している。

　この背景についてＢＴＣチャイナのボビー・リー最高経営責任者（ＣＥＯ）は、「ビットコインは新しいアセットクラスとみなされている。しかも中国は貯蓄の習慣が根強い」と解説する。

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　日本でも 銭の臭い に敏感な連中が ビットコインに関心を持ち始めている。　はてブでも毎日記事が上がっている。

　うまいこと散らばっている。　　アメリカが入っている組だけがきびしい感じ。　 http://inf.to/czk

ドイツ（２位）

ポルトガル（５位）

ガーナ（24位）

米国（14位）

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0220131206agat.html

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　この前、EUで人型ロボットを本格的に開発するというニュースがあった。

・　独大チーム、人に近い歩行実現へ二足ロボ開発プロ始動:日刊工業新聞

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120131028eaaj.html

　ここにきてのロボット開発。

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　キャラの使用権を売ってほしい。

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　東京大学医学部付属病院の西村智特任准教授（現自治医科大学教授）と真鍋一郎講師らのグループは、肥満で脂肪組織の慢性炎症が起こる新たな仕組みを解明した。脂肪組織内には日常的に、炎症抑制物質を分泌する「制御性Ｂ細胞」が集積していることを発見。肥満になると同細胞は脂肪組織内で減少し、炎症が進む原因になることが分かった。

　脂肪組織で炎症が起こると代謝が異常になり、心臓病や糖尿病など生活習慣病を招く原因になると考えられている。今回の仕組みを応用し、制御性Ｂ細胞を増やして脂肪組織の炎症を抑制する手法が開発できれば、生活習慣病の治療や予防に役立つ可能性がある。

　制御性Ｂ細胞は免疫細胞の一種で、インターロイキン１０（ＩＬ１０）という炎症抑制物質を放出する。グループは正常なマウスの脂肪組織では同細胞が集まっているのに対し、肥満したマウスの脂肪組織では減少していることを見つけた。

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　肥満になると、脂肪組織が炎症を起こしてくる。　

http://inf.to/RHj

引用 :

　今回のプレスイベントがここカナダ・モントリオールで開催された理由はまもなく明らかになWatch_Dogs」、「Batman: Arkham Origins」に今回発表されたNVIDIAの最新テクノロジーが投入されるのだ。

　いずれのゲームもプレイステーション4、Xbox Oneといった据え置き型の次世代ゲーム機における目玉タイトルとして高い注目を集めているが、よりリッチなGPU機能を利用できるPC版の存在も忘れてはいけない。

　「Assassin's Creed IV」では、高品質なアンビエントオクルージョン技術であるHBAO+、高精細なソフトシャドウ、NVIDIA専用の高品質アンチエイリアシング技術であるTXAA等の技術をPC版のみで採用。NVIDIAのプレゼンテーションに続いて紹介されたのは、世界第3位の規模を誇るゲームパブリッシャーであるUbisoftが擁する巨大スタジオ、Ubiモントリオールスタジオが製作する3つの次世代ゲーム「Assassin's Creed IV: Black Flag」、「、4K解像度もサポートすることで、より高精細な映像でゲームを楽しめるとしている。

　これと同様に、来春登場予定の次世代の目玉タイトルである「Watch_Dogs」でも、HBAO+、TXAA、4K解像度のほか、DirectComputeを使った視覚効果をPC版でフィーチャーするという。会場では、次世代コンソールに劣るとも勝らない品質で動作するPC版のライブデモを見ることもできた。

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http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013082000814

　アベノミクスの中には確実な政策もあれば、バクチな政策もある。　安倍首相は思いきってバクチを打った、というのは最初からわかっていたこと。　当たるものもあれば 外れるものもある。

　二次創作の同人活動を認める意思を示す「同人マーク」のデザインが決定。

http://news.mynavi.jp/news/2013/08/18/050/

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1420130814hlau.html

＜インホイールモーターのデメリット＞

　足回りの重量（バネ下重量）増加は避けられず、乗り心地の悪化や、タイヤ接地性の低下による走行安定性の悪化などが発生してしまう。

　メリットが大きく、将来性への期待も大きいが、バネ下重量増加によるデメリットが、実用化への大きな課題となっている。ブリヂストンが発表した技術は、このデメリットを解消するためのものである。

　ブリヂストン・ダイナミックダンパータイプ・インホイール・モーターシステムと呼ばれるこのシステムは、モータ自体が振動を吸収する装置であるダイナミックダンパーとして機能するため、バネ下の振動をモータの振動が相殺することで、バネ下重量増加によるデメリットを解消するものである。これにより、他の電気自動車の駆動システムよりも乗り心地とタイヤの接地性を向上させることが可能となる。

　このブリヂストンのインホイールモータシステムは、昨年９月に発表されたものだが、今回発表されたものは、この進化版のバージョン II である。このバージョン II では、実用化に向けて、小型・軽量化、モータ作動ストロークの拡大、防水・防塵対策が改善されている。

　ブリヂストンによると、今回の進化版は、カヤバ工業と曙ブレーキ工業との共同開発により実現したとのこと。３社は、2000年より、足回りの共同研究において技術提携している。

http://www.sc-abeam.com/sc/?p=877

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　インホイールモーターは防水。

　トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車、三菱自動車の４社は２９日、電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）向けの充電器の普及に向けて提携すると発表した。

　政府の助成対象外となる設置費用や維持費の一部を共同で負担し、２０１４年１０月までに国内の急速充電器を現在の２・４倍、普通充電器を２・７倍にそれぞれ増やす目標だ。ＥＶの普及のカギとなる充電器の整備を加速し、販売をテコ入れする。

　商業施設やガソリンスタンドに設置する。充電時間が約３０分と短い急速充電器は４０００か所、普通充電器は８０００か所にそれぞれ増やす。充電器全体では現在の約２・６倍の約１万２０００か所で充電できるようにする。

　政府は１４年１０月を期限に１００５億円を計上し、設置費用の最大３分の２を補助する制度を始めているが、それでも急速充電器は数百万円の設置費用が必要となることもある。４社は補助の対象外となる費用を一部負担する。４社の負担総額や負担割合は未定だ。　　（2013年7月30日07時30分 読売新聞）

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● ‘ スマホ電池、容量10倍　信越化学が新材料　３～４年後に量産 ’ -

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　活発になってきた。

次世代蓄電池の開発も進んでいる。

　しかしまだ 車自体は高い。

(オレ的)-

　実は 俺も不穏なものを感じている。　うわっ

大きい災害がまた来たとしても方向性は同じで "復興" 。　　乗り越えて盛り返す、という道しかないから。

　阪神淡路 に 大津波、次は 首都直下 か、南海トラフ か..

　最大余震が来る ということなんだろう。

　報道によると９日、中国南部広西自治区の北海市でうわさを聞きつけた人々が中銀の外に何日間も集まり、警察により解散させられたという。

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　「中銀は国立の銀行規制機関であり、個人の預金や融資は扱っていない」と呼びかけた。

(ロイター)-

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　人民は、もうバブルははじける と思っていてヒヤヒヤしている。

こうゆうことになるから、不用意に情報は出せない。　できるだけ隠そうとする。

【ニューヨーク＝黒沢潤】カナダ東部ケベック州ラック・メガンティックで６日午前１時ごろ、大量の原油を積載した列車が脱線し炎上した。カナダ放送協会（ＣＢＣ）などによれば、付近の民家や店舗約３０軒が脱線や爆発に巻き込まれたとみられ、地元住民ら６０人以上が行方不明になっている。千人以上が避難した。

　列車はモントリオール・メーン・アトランティック鉄道の貨物列車。計７３両編成で、米国向けの原油を積載しており、脱線した後に少なくとも４両が爆発した。地元住民によれば、爆発音は６回聞こえ、黒煙は数キロ先からも目撃されたという。約１２０人の消防隊員が現場に駆け付け、消火作業にあたった。

　ラック・メガンティックは、モントリオールの東約２５０キロに位置し、人口は約６千人。

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2013/7/5 19:41

　富士通は５日、福島県会津若松市の半導体工場を植物工場に転換すると発表した。生産をやめたクリーンルームを転用し、10月からカリウム含有量が少ない高付加価値のレタスを生産する。2014年１月から１日3500株を出荷する計画。同社が提供する農業向けのクラウドサービスを活用して生産性を高める。将来は遊休工場を持つ他社へのシステム販売も検討する。

　復興庁と経済産業省の実証事業として始める。富士通セミコンダクター会津若松工場の10年３月から使っていない１棟を活用する。マイコンなどを生産していたクリーンルーム施設に水耕栽培用の棚や蛍光灯などを導入。腎臓病患者など生野菜の摂取制限を受けている人でも食べられるカリウム含有率の低いリーフレタスを生産する。

　生産したレタスは１株400円程度と露地栽培と比べ３～４倍になる見込みで、病院や百貨店向けに販売する計画。当初の栽培面積は2000平方メートルで、低カリウム野菜を栽培する植物工場としては日本最大級という。順調に進めば約３倍に広げる。

　同社が提供する農業クラウドを活用し、栽培データを収集・分析して、肥料の量などを最適化するほか、流通企業の需要に応じた生産調整なども実施する。

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　野菜工場がゆっくりと拡大している。

●　エレクトライク

http://www.sankeibiz.jp/business/news/130627/bsa1306270816004-n1.htm

●　日産 リーフ

トヨタの「プリウス」を下回る価格設定

日本国内では現在、日産リーフの最廉価モデルSはメーカー希望小売価格が327万6000円で、2012年度の政府の補助金最大78万円を加味すると、249万6000円となる。ここからさらに今回の約28万円の値下げで実質的には221万6000円となる。これはエコカーとして最大のライバルとなるトヨタのハイブリットカー「プリウス」（Sグレードで232万円）を下回る価格設定となる。

日産は1カ月に1000キロ走行する場合、リーフの電気代は1970円。標準的なガソリン車（燃費はリッター当たり14キロ、ガソリン1リットル148円）の1万571円に比べてランニングコストは格段に安く、「月々で8601円、年間で10万3212円も燃料代の節約になる」とアピールしている。

日産がリーフを異例の大幅値下げ　不振の電気自動車、日米でテコ入れ図る (2/3) : J-CASTニュース

ヤフー ニュース

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130629-00000000-jct-ent

　これか..

　金に困っているときの眉は こんなもんじゃない。

　みごとだ