ギラギラ感あるCG画像も 肌の色とテクスチャー感を変えれば それなりに見れるものになる。

あのギラギラ感が見る者を はねつけている。

　以前のと比較

● 元CG画像 -

　以前のエントリー(zigさんの)で ガムロードで販売するとか言ってたような..

　動画の方なら このあたりに ↓　　(あの夏で待ってる　は中国語で　在盛夏等待)　　宇宙兄弟もこのサイトにあった

http://so.56.com/video/%E5%9C%A8%E7%9B%9B%E5%A4%8F%E7%AD%89%E5%BE%85/

サンキュゥーー

Q : バブル崩壊後による不良債権の総額はいくらなのですか?

　それと、不動産関係の負債総額もわかりません。知っている方教えてください。

A : 不良債権にもレベルがあって、貸し倒れるリスクがもう１００％という真っ黒いのから、２５％ぐらいの薄いグレーの物まで銀行にもよりますが何段階にも色分けがあります。黒くなると引当金を積んで損金計上しないといけないから、銀行の業績が悪い結果となり、株価が下がるとか、自己資本比率が苦しくなるとか、公的資金を投入されて経営の自主権が阻害されるとか、よくないことがたくさん起きます。だから、銀行は少しでも白っぽく査定したいわけで、本当はかなり黒いのに２５％と査定したりして、真の不良債権の金額というのは、明らかにされませんでした。また資産デフレの進展で、最初は２５％だったリスクが二度目の査定では７５％に上がるなど、リスクも時の流れで変わりました。

　そんな状況で、今でも不良債権の総額はわからないのですが、発表された数字では、全国銀行の金融再生法開示債権残高は平成14年3月末には 43.2兆円で 、平成21年9月期の全国銀行の金融再生法開示債権残高は 12.3兆円 に縮小しました。ただ先に述べたようにこれが「真の数字」とは、誰も思っていません。

　なお、投入された公的資金は、47兆円になります。

● - (Yahoo 知恵袋)

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-- ≪とあるスレから≫ --

中国人は日本企業株を売りません。

企業で、日本株を保有してる場合はともかく、

あいつらは、自分の国の物を一切信用していないため

リスク分散の目的である日本株を売るわけないです。

外国株、貴金属、美術品

中国の金持ちほど、これを売りません。

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- (石平のＣｈｉｎａ　Ｗａｔｃｈ)

　最近、人民日報の掲載記事に出た１つの数字は実に驚くべきものである。同紙が１３日付記事で披露したところによると、現在、全国の開発業者が抱えている不動産物件の在庫は時価総額にしてはなんと、５兆元（約６４兆円）程度に達しているという。

　１１年の中国のＧＤＰ（国内総生産）は約４７兆元であるから、５兆元というのは中国の現在のＧＤＰ規模の１割以上に相当するものだ。「不動産在庫がＧＤＰの１割以上」とは、まさに不動産バブルの末期症状ともいうべき深刻な状況であるが、それほどの在庫を消化するのには大幅な値下げ以外に方法がないのは自明のことであろう。

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　64兆円 !!　　すでに ひたひたと進行中。

● ‘中国“不動産バブル”崩壊の足音…Ｘデーは秋の共産党全国大会後’ - (ZakZak)

　チンランドの叙事詩の中に ボッキオ と マンマンファー が出会う お話がある。

マンマンファーとは美しい女性を指すのだが、名前後部のファーは、もともと うぶ毛を意味していた。

それゆえ このマンマンファーには 陰毛がうぶ毛の女性という もう一つの意味があって、その昔 陰毛がうぶ毛の女性はいい女だった。

　現在のチンランドでは マンマンファーは うぶ毛の陰毛という意味で使われている。

　現在のチンランドで有名なものと言えば、オナックス や ヌケヤ、ボキア などがある。　　w ＼（＾o＾）／ ファーー

　まま、ちょっとした構図の試みみたいなもんです。　文章が足りなくて誤解をまねくエントリーになってしまいました。

フィンランドのことをウェブで調べていると原発問題のページに行き当たり、頭の中には原発のことがありました。

頭の中に原発のことがあったもんで、"工業　対　自然"　のイメージになり、あの文章になってしまいました。

　フランス59基。　ドイツ17基。　に対して フィンランド 4基。　そして、世界で唯一　核燃料廃棄物の最終処分場がある。　(日本は最終処分場が決まっておらず穴も掘っていない。 すべて仮置き。 この前モンゴルに打診した。)

　フィンランドでは原発が少ないのもあって、早めに最終処分を前に進めている。 (それだけ国の自然に対する意識が高い)

　自然に対する高い意識から なんとか早めに手を打とうとするフィンランドに対して、ずるずると先延ばしするフランス ドイツ(ドイツは結構 廃炉を進めてる)。

　こうゆうイメージを持ってしまったもんで、フランス ドイツを向こうに回す、という発想になりました。　Thanks.

● 読んでいたページ ‘電力を原発に頼る危うさ・フィンランド編’ -

　カレワラ、カレワラ。　「大麦だけは育たなかった」　ここだけ かろうじて覚えていた。

アニメやゲームの世界観のルーツを辿ってみるとフィンランドのカレワラに行きつく..　 確かに、フィンランドに一つ大きなものがありました。

　そうなると、フィンランドは "神話の国"　というイメージ。　あいやー、そのイメージあります。　このBGMも神話の国のサウンドというふうに聞けば そう聞こえる。 (スウェーデンも神話の国だけど)

　アニメ業界の人はフィンランドの神話や音楽を研究していてそれを日本風にアレンジしているのかも..　それだからフィンランドの音楽を聴いても感覚的に全然違和感がないと。

　実は、アニメなんかを通してフィンランドの感性には日頃から接している..　そうかもしれない。　水や空気、自然、ナチュラルさ。　そうゆうテーマは共通しています。　Thanks.

● カレワラ - (ウィキペディア)

　ミラーニューロン がちょっと関係していると思う。

　車線を移りたくなるのは それ以前に車線を移ってうまくいった車を見てしまっているから。(見たことは意識化していないから自分の判断のように思い込む)

見た時点でミラーニューロンが反応して 体に指令を送っている。　無意識のうちに体がムズムズしてきて 移ろうかなぁーと思ってくる。　たぶん 移りたくなる衝動の発端はミラーニューロンにあると思う。

　(追突事故を見てしまったあとは、全然 車線を変更しなくなる。　この車線でいいやぁ、と思ってくる)

　そんなミラーニューロンの反応がドライバー全員に起こっている。

ミラーニューロンの反応どうりに無意識に動いてしまうと、みんながそうだから混雑している方に行ってしまう。　その結果、もといた車線が若干すいてくる。 (たぶん ミラーニューロンの反応を引き起こした車がそのレーンの前方にいる)

　鍵になるのは、先を行く車のうち どの車を見たのか、じゃなかろうか。

【法則】　ミラーニューロンの反応に負けて動いてしまうと へたな方に行く。　器用に動く車を見ちゃだめ。

　自分としては、ミラーニューロン原因説を押します。w

● ミラーニューロン 元記事(日経) - (上のリンクはこの記事をキャプチャーしたもの)

　原発をすべて止めて 血を流しながら省エネにまい進したなら すごいよ。

- (日刊工業)

【立川】東亜理化学研究所（東京都八王子市、堀将晴社長、０４２・６４４・１４１５）は、人事労務担当として学習する人工知能（ＡＩ）を導入した。まず「人工知能係長」として運用し、能力次第で課長、部長と呼称を昇格させていく。法律や就業規則など質問に対する答えが明確な人事労務分野から導入し、技術や購買分野にも広げていく。

　Ｓｈａｎｎｏｎ　Ｌａｂ （同、田中潤社長、０８０・７００５・９１１６）製のＡＩ「人工知能部長」を採用した。ＡＩからの質問に社員が答えていくと、目的の規定などの答えに導いてくれる。

　相談作業の中で質問と答えを学習して更新していくため、データベースのように情報の階層構造を作り直す必要がない。ベテラン社員が法律知識を体系的にまとめてマニュアルを作らなくても、普段の相談を通してＡＩが知識をまとめてくれる。

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　一応 補足的記事。

-- 引用 --

　　28日に都内で開かれた発表会見で、慶大環境情報学部教授の清水浩社長は「（新たなＥＶ誕生で）時代が変わりそうだということを実感してもらいたい」。通信教育大手ベネッセコーポレーション会長の福武総一郎会長は「これからも世界最高のＥＶを造る」と話した。

　２０１３年３月完成を目指し、試作３号車の共同開発の始動も発表。ニッパツなど自動車関連企業や住宅メーカー、電機、空調メーカーなど26社が参加し、省エネルギー社会の実現を目指したスマートハウス（次世代住宅）やスマートグリッド（次世代送電網）の概念を取り入れるＥＶを完成させる計画を明らかにした。

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　昨年完成した試作１号車よりも走行性能を高めたほか、車体サイズを小型化する一方で車室スペースを広げて居住性を高めた。２０１４年ごろの量産化を目指す方針だ。

　完成した２号車は５人乗りの小型車タイプ「ＳＩＭ―ＷＩＬ（シムウィル）」。１回の充電での航続距離は３５１キロと、１号車「ＳＩＭ―ＬＥＩ（シムレイ）」よりも電池容量を増やす一方、ボディーを大幅に軽量化することで市販のＥＶを圧倒する走行性能を実現した。

　１号車に導入したインホイールモーターに改良を加えて性能と乗り心地が向上。車体の骨組み内に電池を格納するコンポーネントビルトイン式フレームを採用し、高い安全性と高級車クラスの車内空間を両立させた。

　１、２号車とも参加機関を募り、開発後に成果を持ち帰れる「オープンソース方式」を採用。２号車は仏自動車メーカー「ＰＳＡプジョー・シトロエン」や千代田化工建設など国内外の34社が参加した。

　1号車 2号車が完成し、すでに3号車の共同開発が始まっている、とのこと。　　ワーーオ。

車はトヨタ ホンダ 日産 から買うものだ という固まったイメージを壊すところも興味深い。　

　女の子ドライブの世界を絵にしていくというのも 的外れじゃない。　この車の研究開発と同期する。

　まぁ 現実の車社会となると事故なんかがあったりして いいイメージは壊れてしまうけど、イラスト、コラージュならたのしめる。

　構造化は、アドバンストARにも関係するし、スポーツ新聞ネタにも関係する。

　新年度前に課題が出てきて なんかいいタイミングだ。

　新年度からはアーキテクトになろう。

　スポーツ報知には緑色がある、スポニチには緑色がない。

スポニチで緑はあまり見かけない。　スポニチはもっぱら赤と青。

　こうゆうの よく見た。　　赤がきついわー

松坂選手は 今年 復活するらしい。

　ロンドン五輪に向け、金(きん)は作っておかないと。　ゴールドですから。

- (7M)

　今回 人物の設定は一般ユーザー。　顔グラはなし、1枚目に後ろ姿が一回出る。

効果音を付けました。　効果音があるとわかりやすくなる。

(とある一般ユーザーの後ろ姿は自分じゃないです。　スポーツライターの金子氏です。)

　ARで表示しているという視覚的なニュアンスを出したいのだけど なかなかそこまで行かない。

　スレイプニルがあったのでした。

まぁしかしTrixieはシンプルでとっつきやすい。

　構造を構築したり 構造に思いを巡らせたりするのが好きな人と、文脈を追ったり辿(たど)ったりするのが好きな人と、そのへんで2つのタイプに分かれる。

　津田さんや佐々木氏は 文脈派だろう。　昨今のウェブにおいては文脈の方が人気がある。

構造の好きな人は今、縁の下の力持ちにような感じで どちらかというと日陰にいる。

・ 文脈派 -- 時系列の変化、因果関係(原因と結果、どうしてそうなった) に関心がある。 (誰でも関心あるけど)

錬金