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Re: "中国のバブルは来年はじける" と故邱永漢氏。 (週刊文春の見出しにあった)
‘不動産バブルの末期症状 大幅な値下げ必至’ (2012.4.26) |
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最近、人民日報の掲載記事に出た1つの数字は実に驚くべきものである。同紙が13日付記事で披露したところによると、現在、全国の開発業者が抱えている不動産物件の在庫は時価総額にしてはなんと、5兆元(約64兆円)程度に達しているという。
11年の中国のGDP(国内総生産)は約47兆元であるから、5兆元というのは中国の現在のGDP規模の1割以上に相当するものだ。「不動産在庫がGDPの1割以上」とは、まさに不動産バブルの末期症状ともいうべき深刻な状況であるが、それほどの在庫を消化するのには大幅な値下げ以外に方法がないのは自明のことであろう。
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64兆円 !! すでに ひたひたと進行中。
Re: マンファー トゥーファー 漫画 动画 (マンガ アニメ)
http://sbifb4.sa.yona.la/900 |
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フイチンさんスレかと思った。
Re: http://x3ru9x.sa.yona.la/2573
http://q7ny3v.sa.yona.la/1344 |
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「いいね」ボタンが欲しいとよく思うサヨナラ。
Re: フィンランドに軸足を置いて、ドイツやフランスを むしろ敵に回す
よくわかんないっすけど |
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なんでいちいち仮想敵をつくらないといけないのかな?かな?
単に共感できるところには共感する、共感できないところには共感しない、でいいのでは…
国まるごとひとまとめに感情的に好き/嫌いとか、どっかの特亜じゃないんだからさ…
Re: http://x3ru9x.sa.yona.la/2567
リナックスの生まれた国。 |
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カレワラの魅力は、登場人物が神話的な英雄ではなく、どうしようもないジジイやオッサン達である点だと思うのです。特にワイナミョイネンの傍若無人ぷりといったら。
永く被支配地域だったフィンランドで、民族的なアイデンティティを鼓舞し独立の糧となったリョンロートの功績が
武勇一辺倒の英雄譚ではなく、この愛狂しいオッサン達の物語であったことに微笑ましさのようなモノを感じるのです。
最近「うー」とか「にゃー」とかいうアレが流行ってますが、もしかしたらこのオッサン達が日本で女体化される日も、そう遠くは無いかもしれません。
そういえば、ノキアがヤバいって話が出てたなぁ・・・
一方、お隣スウェーデンに対しての認識が一変してしまった動画。
心が光の八百花Ⅱ
追伸
なんだよこのタイムリーな燃料投下・・・
Re: 3輪EV
独り言なので聞き流してください。 |
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ポストに横付けできない車両なんて使い道ねぇ。
MD90が至高。欠陥だらけの110乗りたくない・・・
Re: 省エネ
民主・仙谷氏 原発全部停止なら「集団自殺するようなことになる」 |
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原発をすべて止めて 血を流しながら省エネにまい進したなら すごいよ。
Re: Facebookの新タイムラインは、タイムラインページの完成形だ。
(つづき) ‘係長は「人工知能」-東亜理化学研、人事労務を担当’ |
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【立川】東亜理化学研究所(東京都八王子市、堀将晴社長、042・644・1415)は、人事労務担当として学習する人工知能(AI)を導入した。まず「人工知能係長」として運用し、能力次第で課長、部長と呼称を昇格させていく。法律や就業規則など質問に対する答えが明確な人事労務分野から導入し、技術や購買分野にも広げていく。
Shannon Lab (同、田中潤社長、080・7005・9116)製のAI「人工知能部長」を採用した。AIからの質問に社員が答えていくと、目的の規定などの答えに導いてくれる。
相談作業の中で質問と答えを学習して更新していくため、データベースのように情報の階層構造を作り直す必要がない。ベテラン社員が法律知識を体系的にまとめてマニュアルを作らなくても、普段の相談を通してAIが知識をまとめてくれる。
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一応 補足的記事。
Re: 女の子ドライブの世界
シムドライブ社 |
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-- 引用 --
28日に都内で開かれた発表会見で、慶大環境情報学部教授の清水浩社長は「(新たなEV誕生で)時代が変わりそうだということを実感してもらいたい」。通信教育大手ベネッセコーポレーション会長の福武総一郎会長は「これからも世界最高のEVを造る」と話した。
2013年3月完成を目指し、試作3号車の共同開発の始動も発表。ニッパツなど自動車関連企業や住宅メーカー、電機、空調メーカーなど26社が参加し、省エネルギー社会の実現を目指したスマートハウス(次世代住宅)やスマートグリッド(次世代送電網)の概念を取り入れるEVを完成させる計画を明らかにした。
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昨年完成した試作1号車よりも走行性能を高めたほか、車体サイズを小型化する一方で車室スペースを広げて居住性を高めた。2014年ごろの量産化を目指す方針だ。
完成した2号車は5人乗りの小型車タイプ「SIM―WIL(シムウィル)」。1回の充電での航続距離は351キロと、1号車「SIM―LEI(シムレイ)」よりも電池容量を増やす一方、ボディーを大幅に軽量化することで市販のEVを圧倒する走行性能を実現した。
1号車に導入したインホイールモーターに改良を加えて性能と乗り心地が向上。車体の骨組み内に電池を格納するコンポーネントビルトイン式フレームを採用し、高い安全性と高級車クラスの車内空間を両立させた。
1、2号車とも参加機関を募り、開発後に成果を持ち帰れる「オープンソース方式」を採用。2号車は仏自動車メーカー「PSAプジョー・シトロエン」や千代田化工建設など国内外の34社が参加した。
1号車 2号車が完成し、すでに3号車の共同開発が始まっている、とのこと。 ワーーオ。
車はトヨタ ホンダ 日産 から買うものだ という固まったイメージを壊すところも興味深い。
女の子ドライブの世界を絵にしていくというのも 的外れじゃない。 この車の研究開発と同期する。
まぁ 現実の車社会となると事故なんかがあったりして いいイメージは壊れてしまうけど、イラスト、コラージュならたのしめる。
Re: 当事者意識
"構造化" が新年度からの課題になりそう |
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Reply 自己レス 構造化 |
構造化は、アドバンストARにも関係するし、スポーツ新聞ネタにも関係する。
新年度前に課題が出てきて なんかいいタイミングだ。
新年度からはアーキテクトになろう。
Re: スポーツ紙活字
Re: スポーツ紙活字
んなもん、スレイプニルSleipnir で全部できるよ。 |
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Reply 自己レス |
スレイプニルがあったのでした。
まぁしかしTrixieはシンプルでとっつきやすい。
Re: 構造体 とか 構造化