乗客も乗客で このまま船が傾いていったなら自分たちは下に落ちると本能的にわかりそうなものなのに..　　そのへん ほんと わからない。

　↓　これなんか船が傾いていく下の方でじっとしている。　このときなら床をはい上がれた。(はだしになって)

　左側の人なんて窓から海面を見ている。

　おまけに その状況をゆっくりと動画撮影していたという。　

(「救助船が来たとき乗り移りやすいよう上の方で かたまって待たないか」 ぐらいの声を掛けてもいいはず)

　ほんとわからない。　なんだ これは ?　 という感じ。

　まぁ、いまごろ何を言ってもしょうがないけど..

ひるがえって、日本人は海洋民族だということはわかった。

　アナウンスがどうの、船長がどうの、ということじゃないな、これは。

バカだから..、いやそれも違う。　バカだったらもっと人の言うことを聞かず一人で飛び出していた。

　バカというより、「ちゃんとやってくれるんだろな」 みたいなお客様感覚。　そっちの方が説明がつく。

　早くこのニュースから離脱せねば..　　いや、わからないことが次から次へと出てきて頭の中が混乱する。

http://bit.ly/1mlELmF

>> セウォル号は漂流し始めて３分後の午前８時５５分、海上交通管制済州（チェジュ）センターに「船が大きく横倒しになった。動けない。海洋警察に連絡してほしい」という緊急無線を送った。 <<

　緊急無線を受けた方も受けた方。

「乗客全員に救命ジャケットを着けさせて客室から出るよう避難誘導しろよっ !!　 とにかく外に出せっ !!　 そのあと船体の横にしがみつくか海に入るよう指示して救助を待つんだっ !!　 すぐに助けにいくからっ !! 」

　そうゆう一言をちょっと言っていれば、船長も冷静さを取り戻していた。

そんな会話があって普通。　なんにも難しくなかった。

　これは今だから言えることじゃない。　船はゆっくりゆっくり傾いていて考える時間も判断する時間も十分あった。(動画さえ撮っていた)

　気が動転したんだろうな。　気が動転してしまって、あわわわわわわっ となって自分が何を言ってるのかもわからなくなった。(緊急無線を送った方も受けた方も)　 韓国人らしいよ..

　頭に血がのぼったら見境なくわめきだす韓国人の地が別の形で出てしまった。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1901H_Z10C14A4CC0000/?dg=1

>> 　海洋警察によると、３遺体は同日午前５時50分ごろ、民間潜水要員が４階の客室付近で窓越しに発見した。ただ、浮遊物が邪魔になっているほか、潜水時間の制限もあり、いったん撤収した。窓を割って入ろうとしたが失敗したとの情報もある。 <<

　遺体は救命ジャケットを着たままで 客室のドアはきっちり締められていた、と。　そのことの変さ。

　どうして救命ジャケットを着る余裕もあった乗客がドアの閉まった客室内で発見されるの?　 外からカギでも掛けられたの?

　いいえ、カギなど掛けられていません。　自分たちがそうしたんです。　真逆の避難誘導のアナウンスによって。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1804Q_Y4A410C1000000/

　この角度以前なら まだ床を這いあがっていけた。　これ以上傾くと床と天井が絶壁となり這い上がれなくなる。 (閉じ込められる)

　この時点で、

　「 これ以上船が傾くと床を這い上がれなくなります、ただちに外に出て 船体の横にしがみつくが海に入ってください。 海は冷たいですが1時間なら大丈夫。 すぐに助けがきます !! 」

　そうゆう機転のきいたアナウンスであったなら状況は変わっていた。

　パニクって頭の中が真っ白になった乗務員の 「とりあえず動かないで」 という指示をそのまま聞いてしまって乗客は全く脱出しようとしなかった。

　"船の傾き度合とアナウンスの内容"　それが生死を分けた。

(これだけ船が傾いて危機的状況であるのに悠長に動画を撮っていたという)

　「このままじっとしていて どうなるというの、船はもっと傾いて自分たちは下に落ちるでしょ、おいおいおい、アナウンスは何を言ってんだ !! 」

　そう思った人たちは助かった。

　救命ジャケットを着る時間も十分あった。　救命ジャケットを着た時点で助かったも同然だった。　あとは海に飛び込めばいいわけだから。

　もうそこまで助かっていて、あとちょっとだった。　あとちょっとのところで 頭の中が真っ白な乗務員が180度反対のアナウンスをしてしまった。　そうして乗客は閉じ込められ動けなくなった。(救命ジャケットを着けたまま..)

　「日帝だの 独島だの 言ってる場合じゃないんだよ、そんな時代じゃ もうないんだよ !!　目を開けよ !! 」

そうゆう声が内側から上がってきてもいいはず。

　そんな声は全然 上がってこずに、あの高校生たちがやり残した日本への抗議を引き継ぐのがせめてもの弔い、ということで 以前より反日が強固になる。　たぶん こっちだろう。

　「占領時代の方がよかった。」　と言っていたお年寄りたちには すべてが見えていた。　すべて見えていて そのことを伝えようとしたけれども 一切 聞き入れられなかった。　そうして祖国はネオ韓国人に占領された。

　"歴史は繰り返す" は本当に過去にあったことが繰り返されることで、作られた歴史が繰り返されるということじゃない。

　世界の人の常識では、過去に起こった事実の客観的記録が歴史のベース。　そんなことはあたりまえで、そうでない歴史があるなんて考えもおよばない。

　ところが ところが、そうでない国もある。

　あの高校生たちは韓国史の真実を知ることもなく、作られた物語を学びながら学生生活を送っていた。

そして、過去にもおこった真実が繰り返され、彼らの身にふりかかった。

　この言葉にならないほどの空しさと惨めさと悔しさ。

　....何の意義、何の意図をもって独島のプラカードを上げていたのか....

　日本の場合は地震災害、もう同じ失敗を繰り返すわけにはいかない。

　次に原発事故を起こすと、世界の人から 「何も学んでいないなー」 とバカにされて信任、信頼を失ってしまう。

　方向性は脱原発。　この方向性はもう定まっている。　しかし、これを急にやるとつまずいてこけてしまう。 (国が弱体化する最大要因はエネルギー価格の高騰)

● １９９３年１０月１０日、全羅北道扶安郡蝟島付近の海上で沈没した「西海（ソヘ）フェリー号」 の事故。　犠牲者 292人。

　　　↓

　　4年後

　　　↓

● １９９7年 7月、 韓国 金融部門デフォルト。

　状況がよく似ているような。

　この転覆事故は韓国にとって かなり衝撃。　犠牲者が高校生ということもあって。

　何百人も犠牲となった韓国の過去の海難事故は1993年だけじゃない。

>>　 1970年12月、済州西帰浦港を出発し、釜山港に向かう途中に沈没し、３２３人の死者を出した「南営（ナミョン）号」の事故も典型的な人災だ。南営号は当時、船の使用年数が２年にすぎなかったが、多くの人と貨物を乗せた。定員３０２人の船に３３８人が乗った。貨物も積載定量の４倍の１６０トンも積んだ。当時、海洋警察は南営号が沈没直前に発信した緊急救助信号（ＳＯＳ）を受信できなかった。一部の乗客は氷点下の海で凍死した。この事故を契機に７３年１２月、旅客船運航管理制度が導入された。 <<

http://japanese.joins.com/article/294/184294.html?servcode=400&sectcode=430

1970年、323人死亡。

1993年、292人死亡。

2014年、28人死亡。268人不明。

　≒20年ごとに繰り返していて、今回が3回目。　過去の歴史を変えたり、なかったことにするメンタリティーでいると何回も同じ失敗を繰り返す。　そこが一番怖いところ。

　日本が中国、韓国とも異質なのは海洋民族であるため。　黒潮とともに生きてきた歴史があるから。　そこにはっきりとした違いがある。

　そういえば、日本で何百人も犠牲となる海難事故は起こっていないな。

　日本は、海洋民族というもう一つの側面がある。　忘れがちだけど。

「海をなめるなよっ !! 」　の一言でビシッとなる。　そんな一言にも何か受け継いでいるものがある。 (それだから 海の安全には注意深い。 それでも事故はあるけど)

　海洋民族としての歴史、文化、技術。　イルカ食は海洋民族の歴史文化のほんの些細な一面。

● 韓国での類似の海難事故

　１６日に発生した旅客船「セウォル号」沈没事故は、約２０年前に全羅北道扶安郡蝟島付近の海上で沈没した「西海（ソヘ）フェリー号」の事故を連想させる。現在の状況を総合すると、事故の原因や被害の規模が似ている。

　西海フェリー号は１９９３年１０月１０日、悪天候にもかかわらず出港した。しかし３、４メートルの波のため運航が難しくなると、蝟島に回航しようとし、その過程で船体が傾き、転覆した。定員２２１人の船に約３６０人が乗船し、２９２人が死亡した。船舶の航路を決める航海士が休暇のため同乗せず、安全要員がわずか２人しかいなかったことも明らかになった。予想された人災という非難が殺到し、“安全不感症”が社会問題として台頭した。

　ウェブ上のとある言質、

　「原発を再稼働しても2兆円強しか効果がない。エネルギー価格の高騰は、世界共通の問題で、その影響で、ウクライナ、シリア、エジプトで政権が崩壊しました。」

　国が弱る原因は、エネルギー価格の高騰。　実は簡単な話。

日本も弱ってきている。　働いても働いても 我が暮らし 楽にならず。　じっと手を見ーー る。

　朝にカレーを食べ、昼間もカレーを食べ、夕方はどうするか ?　　目の前に カレーかカレー以外かの選択肢があったなら すぐに決めることができる。 (カレー以外を選択)

　しかし、これをゲームの上にもっていっても 体の中に飽き飽きしている感覚はないから どっちでもいいという判断になる。

　ゲームの上では、あのキャラがこうゆうことを言った とか、こんな音を聞いた など、視聴覚の体験から選択肢に向き合うことになる。

　ゲーム内での視聴覚の積み重ねでどんな感覚を持つに至るのか、and　その感覚の前に提示される選択肢とは ?

　そう考えていく。

　Blender NPR でいい感じの2Dにしようと思ったなら シェーディングノードの設定まで必要になってくる。

● 肌色の設定

http://bmania.blog70.fc2.com/blog-entry-611.html

　お手軽に というわけにはいかないなぁ..

　デザインのそこかしこに 6角形が使われている。

　1.2L、5速マニュアル、120万円以下。

●　XNALara　→　Blender　→　Corel PP　→　モノクロ漫画

●　SketchUp　→　Blender NPR　→　フォトショ　→　カラー漫画背景画

　Blender を使う方が共感がある。　Blender の以外な使い方は人を惹きつける。

　"対話の創造" と "相関関係の発見" は、隠れた創造と発見。

そこに目をつける意識と見る目を持ちたい。

　背景がフレームになってキャラを拘束したり、フレームが空気になってキャラを自由にしたり、あるいは背景がキャラに方向を示す目印を与えたり。　そのへんの、背景のフレーム化とキャラとの関係。

　キャラに目印(方向性)を与えるときは、

・　フレームをはずして自由にし自由意思を持たせる、か、

・　あるいは、行かざるを得ないシチュエーションを作り、追い立てるか。

・　目的(方向性)を持った瞬間、フレームがはずれる、といった順序の演出(フレーズ)なんかも。

　台湾の議会が荒れているらしい。　このままじゃ中国に乗っ取られる とかの抗議で。

台湾は中国に投資したり工場を作ったりしてすごい儲けている。　台湾は好景気。

　「こんな法案が通ってしまうと台湾中の会社が中国に買収されてしまう」 って その前に自分たちが中国を荒らしている。　やられっぱなしじゃ面白くないということで中国がやりかえしてきた。

　台湾は日本の技術を吸収しつつ、中国語を生かして中国と太いパイプを作り、ハブのような働きをしている。　新幹線を作ったあたりから儲けはじめていた。

　まぁ 反日にしても何にしても 要するに、労働組合の組合闘争。　

　ちなみに、台南あたりはマラリアが発生する。　そうゆう兆候が出たなら保健所は 住民の許可なく家に入って薬品を散布してもかまわない。

　→ バックアップ と、→ ファイル検索を一回で済ませるため。　あっちこっちのストレージに分けてしまうと 同じ検索を何回もすることになる。　タグソートも同じ。

　FireFox がゲームブラウザの方向に舵を切った。　 Unreal 4 か..　 まぁ、フォトリアル系のノーマルなシェーダー。　光が当たった面から影に入る諧調のところに いい感じのフリンジカラーが入る。　Vueは そうゆうフリンジカラーが入らない。　そのかわり ドット単位でディザリング混色され 自然を描画する色になる。　そんなこんなで空気感の違いが出てくる。